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之前我们说过贷款炒股贷款时间，美国现在的某些政策没有十年脑血栓都想不出来。 当地时间2月21日，美国贸易代表办公室就中国海事、物流、造船等领域宣布了一项拟议全面提案，并征求公众意见。 这项提案其中最重要的几项条款，包括美国计划对进入美国港口的中国制造船舶单次最高收取150万美元的“服务费”；
中国港口的货船 对于中国海运运营商，无论其拥有的船舶是否在中国制造，美国都计划对其每艘船舶收取最高100万美元的单次港口准入费，或是按每艘船的净吨位货物收取1000美元的单次费用； 对于使用中国船舶的他国海运运营商，美国将根据其船队中的中国船舶比例收费，单次最高可达150万美元；如果船队的中国船舶占比超过50%，美国将收取100万美元的单次进港费用；如果介于25%到50%，收费降低至75万美元；如果低于25%，收费将降低至50万美元。
提案原稿：“山姆大叔”的无能狂怒 除了对中国制造的船舶和船队收费外，这项提案还包括其他一些条款，比如要求指定类别的美国出口商品必须通过美国船队运输、给使用美国船只的美国海运运营商减免港口服务费等等。 简而言之，美国打算对中国船舶强行收费，中国船队和运营中国船舶的外国船队要么不前往美国，要么乖乖交钱。 把美国贸易代表办公室发表的这份提案文本通篇看下来，只能说现在美国政客人均患有妄想症，真以为发布一两项行政命令、关税和制裁就能拯救病入膏肓的美国制造业。
把造船业外包日韩，那还叫“让美国再次伟大”吗？ 美国贸易代表办公室这份提案，实际上早在去年就被美国钢铁工人联合会等四个工会提了出来，当时拜登政府为了拉拢蓝领工人的选票，也顺势宣布调查所谓的“中国主导全球航运、物流和造船业的不公平政策”。 只不过，拜登还没来得及宣布对中国实施制裁，他就已经下台了。重返白宫的特朗普顺势接过了这份没来得及宣布的提案。 但说实话，通读这篇提案文本后，我们没发现中国存在什么“操控全球航运、物流和造船业的不公平做法”，只看到了一个无能狂怒的“山姆大叔”。 提案文本细数了我国造船、物流和海洋贸易等相关产业的发展，然后例行指责中国在上述领域“破坏性”影响对美国国家安全“构成威胁”，使美国造船也无法重返全球市场云云。 然而，原文除了对中国歇斯底里的破防、谩骂和抹黑以外，这份提案没有任何“有营养”或值得解读的内容可言。
美国民用造船业早就废了 根据《南华早报》、《华尔街日报》等媒体的评估，如果美国真打算实施提案的条款，可以肯定会对中国造船和物流运输业造成影响，因为去年中国造船完工量在全球占比为55.7%，这意味着全球交付的船舶超过一半都是由中国船厂建造的，而目前停靠在美国港口的集装箱船中，则有17%是中国制造的。 但这项提案对美国自身的伤害更大。美国政府对中国船舶收起的费用会变成运输成本，进而转嫁给做进出口贸易的美国商人和消费者身上——如果打个不恰当的比喻，这相当是一种变相“关税”。 美国政府要想指望收费能让本国造船业重焕新生贷款炒股贷款时间，纯粹是白日做梦：现在的美国造船厂修个军舰都拖拖拉拉，没了政府补贴根本活不下去，就这还想重返全球市场？ |
